Las controvertidas barreras para autobuses en Aberdeen permanecerán en su lugar después de que fracasara un desafío legal presentado por empresas locales.
El propietario de una tienda, Norman Esslemont, que llevó el caso al Tribunal de Sesiones, argumentó que la decisión de hacer permanentes las medidas era ilegal y que impedían el acceso a los locales comerciales.
Sin embargo, en una sentencia, un panel de jueces concluyó que «no había mérito en ninguno de los motivos de apelación» con respecto a la decisión de implementar las medidas.
El Ayuntamiento de Aberdeen (ACC) afirmó que, tras la decisión, esperaba seguir trabajando con las empresas y las comunidades «para hacer del centro de la ciudad un lugar aún mejor para vivir, trabajar, invertir y visitar».
Un letrero que indica las restricciones de acceso a autobuses. Tiene un símbolo azul que indica dónde pueden ir taxis, autobuses y bicicletas. El letrero es blanco; al fondo de la imagen hay nubes. Debajo hay una señal de 32 km/h.
El plan experimental se introdujo en 2023
Las puertas para autobuses se introdujeron inicialmente como medidas experimentales antes de que se tomara la decisión de convertirlas en permanentes en 2024.
La medida de tráfico impide que los automóviles circulen por Bridge Street, Guild Street y Market Street hacia Union Street.
Los empresarios locales han argumentado que las medidas han tenido un impacto negativo en el comercio y dicen que disuaden a la gente de visitar el centro de la ciudad.
El consejo ha defendido el plan durante mucho tiempo y dijo que las puertas habían provocado un aumento en el uso del autobús.
Ayuntamiento de Aberdeen Un mapa detallado que muestra las restricciones de las puertas de autobúsAyuntamiento de Aberdeen
Las barreras para autobuses restringen el acceso a los coches en algunas calles del centro de la ciudad.
En el tribunal, los representantes del Sr. Esslemont argumentaron que hubo una violación de procedimiento cuando una orden de tráfico experimental se hizo permanente, ya que el consejo proporcionó razones «inadecuadas» para el cambio.
Se necesita el consentimiento ministerial para realizar cambios en las carreteras que «impidan el acceso».
Un abogado que representa a ACC dijo que las puertas de los autobuses significaban que el acceso de los automóviles estaba restringido por las medidas, pero no impedido, por lo tanto el permiso no era necesario.
En la sentencia , Lord Pentland dijo: «Consideramos que el apelante no ha podido demostrar que se haya impedido el acceso a ninguna de las instalaciones identificadas como relevantes a los efectos de la apelación».
Otros motivos de apelación relativos a la forma en que se implementó el plan también fracasaron.