La temporada 2026 de Fórmula 1 ya está casi aquí y hay muchas preguntas por responder, tras el mayor cambio de regulación en la historia del deporte.
El chasis, los neumáticos y el combustible están sujetos a nuevas regulaciones y tendremos que acostumbrarnos a nuevos términos, como modo adelantamiento, modo boost y aerodinámica activa.
El campeón de pilotos del año pasado, Lando Norris, espera que McLaren siga siendo el equipo dominante, pero Mercedes, Ferrari y Red Bull se mostraron fuertes en la pretemporada.
Antes del Gran Premio de Australia que inaugura la temporada este fin de semana en Melbourne, el corresponsal de F1 de la BBC, Andrew Benson, responde a sus preguntas.
¿Qué podemos esperar de Ferrari esta temporada? ¿Es posible tener grandes esperanzas de que Lewis Hamilton consiga un octavo campeonato mundial? – Liam
Aquí hay dos preguntas en una, y la respuesta a una no define necesariamente la otra.
Es evidente que Lewis Hamilton solo puede luchar por el título si su coche y su equipo están a la altura. Hasta que comience la temporada, nadie sabe con certeza si será así, pero las pruebas dieron señales positivas.
La mayoría de los equipos tenían la impresión después de seis días en Bahréin de que Mercedes y Ferrari eran los equipos a vencer de cara a la primera carrera de la temporada.
El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, lleva tiempo afirmando que la primera carrera no definirá la temporada. Cree que el desarrollo será lo suficientemente significativo como para que exista la posibilidad de cambiar el orden a lo largo del año.
Por supuesto, eso podría ser cierto y, al mismo tiempo, una forma no muy sutil de quitarle presión a Ferrari si tiene problemas en Australia.
Incluso si el auto es competitivo, hay dudas sobre Hamilton después de sus mediocres actuaciones tanto en 2024 con Mercedes como en 2025 con Ferrari.
Recientemente, en una publicación de Instagram, abordó su difícil 2025 y sus numerosos comentarios negativos, diciendo que se sentía «reiniciado y renovado» y admitiendo: «Por un momento, olvidé quién era».
¿Podrá recuperar su nivel anterior y competir con Charles Leclerc si el coche es competitivo? ¿O simplemente ha perdido algo de su ventaja con la edad (ahora tiene 41 años)?
La respuesta a esas preguntas aún está por escribirse.
La temporada pasada y anteriores, Williams insistía en que su prioridad era el coche de este año y la nueva normativa, pero llegan tarde a las pruebas y se presentan con un coche con sobrepeso, uno de los más lentos en pista. ¿Cómo se equivocaron tanto con la nueva normativa? – Stewart
Buena pregunta.
El director del equipo Williams, James Vowles, ha estado diciendo prácticamente desde que se unió al equipo a principios de 2023 que esta temporada era la oportunidad del equipo de dar un gran paso adelante en su ambición de regresar a la cima de la F1.
Entonces, después de haber terminado quinto el año pasado, terminar las pruebas con lo que parece ser el noveno auto más rápido ciertamente no era parte del plan.
Williams ha tenido varios problemas. La construcción de su coche se retrasó, lo que les impidió realizar los primeros test de pretemporada en Barcelona.
Incluso antes, corrían rumores de que el coche tenía sobrepeso. Vowles no lo ha negado, pero ha evitado constantemente dar una respuesta directa sobre cuánto.
Si bien la mayoría de los equipos están luchando por alcanzar el límite de peso (McLaren ha admitido que aún no lo han logrado, por ejemplo), parece que Williams es un caso extremo.
¿Por qué? Es otra buena pregunta. Sin duda, fallar al menos una de las pruebas de impacto obligatorias y tener que realizar trabajos correctivos para asegurar su aprobación no habrá ayudado, pero no lo explica todo.
Si el Williams pesa tanto como se rumorea (hasta 20 kg por encima del límite), eso supone un tiempo de vuelta de 0,7 segundos. En una reñida lucha en la zona media, eso basta para marcar la diferencia entre estar delante y detrás, donde parecen estar.
Vowles dice: «Hay algunas partes del coche que están absolutamente a la altura del campeonato. Y hay otras en las que tenemos un largo camino por recorrer antes de llegar allí, incluyendo simplemente construir el coche y terminarlo como un artículo pulido».
Solo conoces tus límites superando todos los límites posibles. Creo firmemente en lo que llamaría el fracaso inteligente. Y se llega a él superando eficazmente los límites de lo que haces. Y eso fue precisamente lo que hicimos este año.
Vowles habla muy bien, pero después de un progreso constante desde que se unió, aunque no sin contratiempos, esta es su primera prueba importante.