La Fórmula 1 ha revelado la terminología que utilizará el deporte para referirse a las complejidades técnicas de las nuevas reglas de 2026.
La F1 introducirá posiblemente el mayor cambio regulatorio en su historia la próxima temporada, con nuevas reglas sobre chasis y motores, y la exigencia de combustibles sustentables.
Los nuevos motores, que siguen siendo híbridos turbo V6 de 1,6 litros, han aumentado significativamente la capacidad eléctrica, lo que ha exigido innovaciones en la aerodinámica de los coches.
Los conductores gestionarán la energía eléctrica durante las carreras, a veces incluso en las vueltas de clasificación, para garantizar el mejor rendimiento.
La F1 y el organismo rector, la FIA, han consultado a lo que se describe como una «amplia gama de aficionados nuevos, ocasionales y habituales para entender qué tipo de terminología les ayudaría a entender mejor las características clave de las nuevas regulaciones».
Un comunicado indicó que esto implicó «utilizar datos de encuestas de terceros y nuestra comunidad de 50.000 miembros ‘Fan Voice’, así como consultas con la FIA, los equipos de F1 y otros expertos técnicos para finalizar y acordar los términos».
El objetivo era hacer que una serie de nuevas áreas complejas del deporte fueran lo más fáciles de entender posible para el público más amplio.
Por eso, los términos anteriores para algunos de los dispositivos (como «modo x» y «modo z» para la aerodinámica activa) se han abandonado en favor de descripciones que dan una indicación más directa y sencilla de lo que realmente hace la tecnología.
¿Cuál es la nueva tecnología?
Los legisladores dicen que los conductores tendrán más poder en sus manos para tomar decisiones sobre el uso, la regeneración y la conservación de la energía.
Las nuevas reglas significan que los autos tendrán una serie de modos que se indicarán en gráficos de televisión para ayudar a la audiencia a comprender la acción.
Modo de adelantamiento: Sustituye al actual sistema de asistencia de adelantamiento DRS. Una inyección de energía eléctrica adicional disponible cuando los conductores se encuentran a menos de un segundo del coche precedente para facilitar el adelantamiento.
Modo Boost: El conductor aprovecha la energía del sistema de recuperación de energía, que puede utilizarse tanto en ataque como en defensa. Proporciona al conductor la máxima potencia del motor y la batería con solo pulsar un botón.
Ambos modos deberán utilizarse con cálculo, ya que la energía total es limitada.
Aerodinámica activa: los alerones delanteros y traseros ajustan los ángulos: se abren en las rectas para reducir la resistencia y la velocidad, y se cierran en las curvas para obtener la máxima carga aerodinámica.
Recarga: Los conductores pueden recargar su batería con la energía recuperada al frenar, o al levantar el acelerador al final de las rectas o en las curvas donde solo se aplica potencia parcial.
¿Qué está cambiando en los coches?
Los coches serán más pequeños y ligeros que este año, con una distancia entre ejes reducida en 200 mm, hasta 3.400 mm, un ancho de 100 mm (hasta 1.900 mm) y un peso mínimo reducido en 30 kg.
Se espera que la carga aerodinámica general se reduzca entre un 15 y un 30 %, aunque los equipos inevitablemente recuperarán esta cantidad a medida que desarrollen sus coches.
La resistencia se ha reducido en un 40 %. Los coches contarán con aerodinámica activa: los alerones delanteros y traseros se abrirán en las rectas para reducir la resistencia y aumentar la velocidad en recta, y volverán a su posición original para un máximo rendimiento en curvas.
Los neumáticos mantendrán las llantas de 18 pulgadas, pero serán más estrechos, 25 mm delante y 30 mm detrás.
¿Qué está cambiando en los motores?
Los motores tendrán una división aproximada del 50-50 en la potencia producida por el motor de combustión interna y el sistema eléctrico, frente al 20% eléctrico de este año.
El sistema híbrido se simplifica mediante la eliminación del MGU-H, el complejo y costoso dispositivo que recuperaba energía del turbo.
Los automóviles tendrán que funcionar con combustible totalmente sostenible, fabricado a partir de biomasa o de procesos industriales sintéticos.