- Dos años después de su lanzamiento, el Cybertruck aún no ha aparecido en las carreteras europeas.
- Los intentos de traer el vehículo más divisivo de Tesla a Europa han terminado, en su mayoría, en acritud.
- Ahora, un distribuidor de Tesla usados dice que está cerca de registrar un Cybertruck modificado en Suiza.
Los fanáticos de Tesla en Europa todavía están esperando el producto más divisivo de la compañía.
El Cybertruck ha estado a la venta en Estados Unidos durante casi dos años, convirtiéndose tanto en un automóvil de estatus como en un objetivo de las protestas contra Elon Musk , pero Tesla no ha mostrado señales de traerlo al otro lado del Atlántico.
No es difícil ver por qué.
El enorme chasis de acero inoxidable y los bordes afilados del Cybertruck infringen una serie de regulaciones europeas , y los esfuerzos por importar el camión a Europa han provocado una reacción política negativa y han llevado a que la policía confisque los Cybertrucks .
Raven Seeholzer está intentando cambiar eso.
El fundador de Teslab, el mercado de vehículos Tesla usados, y su equipo han pasado el último año desmantelando una flota de Cybertrucks en su taller de Basilea, Suiza, y Seeholzer ahora cree que están muy cerca de lograr que la camioneta «a prueba de apocalipsis» sea legal para circular en el país.
«Estamos en la fase final para homologarlo para circular aquí. Solo queríamos llevar este coche increíble a las carreteras europeas y demostrar a todo el mundo que es seguro», declaró a Business Insider en una entrevista en octubre.
‘El coche estaba prácticamente destrozado’
Seeholzer dirige Teslab desde 2018, pero su búsqueda para traer el Cybertruck a Suiza comenzó el año pasado, después de darse cuenta de que probablemente Tesla tardaría años en superar los obstáculos regulatorios y logísticos para comenzar a construir Cybertrucks en Europa.
Otros intentos de cruzar el Atlántico con el camión han fracasado en gran medida. En enero, la policía del Reino Unido incautó un vehículo con una rotulación personalizada tras concluir que no estaba homologado para circular en el país.
Otro vehículo importado al Reino Unido por el YouTuber y comerciante de coches de lujo Yianni Charalambous rápidamente se vio envuelto en una serie de problemas, y los políticos locales pidieron que la policía confiscara el vehículo.
Charalambous, que tenía la intención de modificar la camioneta para que pudiera circular legalmente en el Reino Unido, dijo más tarde que planeaba abandonar el Reino Unido y llevarse su Cybertruck con él.
El año pasado, un Cybertruck modificado aparentemente registrado en Chequia provocó críticas por parte de activistas y defensores de la seguridad vial, que enviaron una carta a las autoridades pidiendo que se prohibieran los Cybertrucks en las carreteras europeas.
Seeholzer declaró a Business Insider que muchos de los Cybertrucks importados a Europa hasta la fecha no estaban debidamente registrados y solo presentaban modificaciones menores. Teslab, que cuenta con una flota de cinco Cybertrucks importados en su taller suizo, prácticamente ha reconstruido sus prototipos de camionetas desde cero, afirmó.
Según Seeholzer, los bordes afilados del Cybertruck (que provocaron cortes en algunos de sus primeros propietarios ) fueron el mayor problema.
La normativa europea no permite vehículos con bordes afilados que puedan dañar a los peatones, por lo que Tesla tuvo que cubrirlos con goma y construir un nuevo parachoques delantero para mejorar la protección del vehículo en caso de colisión.
El equipo de ingenieros de Tesla también tuvo que revisar el cableado eléctrico del Cybertruck para hacerlo compatible con las regulaciones europeas, un proceso que según Seeholzer implicó esencialmente «reingeniería» de la camioneta.
«El coche quedó prácticamente destrozado», dijo.
Desde entonces, el Cybertruck modificado ha sido sometido a un riguroso régimen de pruebas gubernamentales en Suiza para poder circular legalmente.
Seeholzer dijo que el vehículo había pasado la mayoría de los obstáculos principales para obtener la aprobación y agregó que era «cuestión de tiempo» antes de que el primer Cybertruck de Tesla se registrara en el país.
Sin embargo, el resto de Europa quizá tenga que esperar: Suiza no es miembro de la Unión Europea y Seeholzer admitió que obtener la aprobación en la UE sería un proceso largo.
Un vehículo de ‘estilo de vida’
A pesar de la cautela de Europa respecto al Cybertruck, la demanda parece estar ahí. Seeholzer afirmó que Tesla ya había vendido tres de sus cinco Cybertrucks y había recibido alrededor de 400 pedidos anticipados hasta octubre.
Agregó que las regulaciones de peso significaban que los primeros propietarios europeos de Cybertruck tendrían que tratar sus camiones como un vehículo de «estilo de vida» y evitar las actividades tradicionales de los camiones.
«En Suiza, el peso máximo de un coche es de tres mil quinientos kilogramos. El Cybertruck [modificado] es un poco inferior, lo que significa que no se puede cargar demasiado», explicó.
Con un peso de 3,5 toneladas, la camioneta resultará un poco estrecha en las carreteras europeas, que suelen ser mucho más estrechas que las estadounidenses. Sus bordes afilados y su aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos han llevado a algunos expertos a compararla con un misil teledirigido sobre ruedas .
Bruno Dvorský opina lo contrario. El cofundador de Cybertruck.cz, la empresa detrás del Cybertruck, registrado en Chequia el año pasado, declaró a Business Insider en octubre que había importado otro Cybertruck al país y planeaba registrarlo antes de estrellarlo a principios de este año.
Dvorský dijo que Cybertruck.cz había añadido cubiertas de silicona para suavizar los bordes afilados del Cybertruck, había cambiado sus luces rojas por amarillas que cumplen con las normas locales y había añadido luces de marcha atrás.
Argumentó que el Cybertruck no es menos peligroso que otras camionetas grandes que ya están disponibles en Europa, y dijo que los detractores eran «ciclistas» que vivían vidas «pequeñas» y estaban celosos del vehículo.
«Está bien, pero no odies otras cosas», dijo Dvorský.
En septiembre, la Agencia de Aduanas del Ejército de Estados Unidos dijo que Alemania había rechazado las solicitudes de los miembros del servicio para traer sus Cybertrucks al país porque el vehículo «se desvía significativamente» de las regulaciones de la UE.
La agencia dijo que el Cybertruck violó las normas europeas que prohíben que los vehículos tengan bordes afilados y exigen limitadores de velocidad en cualquier vehículo que pese más de 3,5 toneladas.
En 2020, el director ejecutivo Elon Musk afirmó que Tesla probablemente fabricaría una versión más pequeña de la camioneta para mercados globales como Europa y China. No ha habido indicios de que Tesla tenga planes de hacerlo, y las ventas de la marca se han desplomado en Europa este año debido a las críticas contra Musk.
«Cuando cualquiera analiza los hechos y las normas aplicables, queda claro que el Cybertruck es ilegal en Europa», dijo a Business Insider en octubre James Nix, director de políticas del grupo de expertos europeo Transport & Environment, que estuvo entre los firmantes de la carta de protesta contra el Cybertruck checo.
Nix dijo que espera que se «interrumpan» nuevos intentos de poner Cybertrucks en las carreteras europeas a raíz de la decisión de Alemania, y agregó que probablemente sería imposible para cualquiera que importara un Cybertruck a Europa obtener el seguro necesario.
Los futuros propietarios europeos de Cybertrucks cuentan con un aliado improbable: la administración Trump. Tras la imposición de una serie de aranceles a la UE por parte del presidente estadounidense a principios de este año, ambas superpotencias presentaron en agosto un marco para un acuerdo comercial que incluía el compromiso de estandarizar las regulaciones vehiculares.
En octubre, un grupo de ciudades europeas, organizaciones sin fines de lucro y activistas de seguridad enviaron una carta a los reguladores europeos instándolos a no aceptar los estándares estadounidenses, advirtiendo que esto podría llevar a la aparición de vehículos estilo Cybertruck en las carreteras europeas.
Seeholzer dijo que esperaba que el plan de Tesla de legalizar el Cybertruck en las calles de Europa cambiara la percepción del vehículo eléctrico más controvertido de Tesla.
Agregó que los esfuerzos anteriores para introducir el Cybertruck en Europa, algunos de los cuales utilizaron vehículos importados sin modificar, han hecho más daño que bien.
«Nadie intentó realmente hacer algo para cambiar el coche. Solo hicieron cambios en los bordes, quizá cambiaron algunas cosas en las luces, pero nadie se esforzó al máximo», dijo.